Utvecklingen av självkörande bilar och tänkbara effekter på miljö och resande Mats-Ola Larsson Av Mats-Ola Larsson och Cecilia Hult [1] Dagens brev tar upp självkörande bilar, kopplingen till elektrifiering och vilka miljöeffekter man kan förvänta sig när andelen autonoma bilar ökar i trafiken. Självkörande bilar dröjer Att få tekniken med självkörande bilar att fungera i verkliga förhållande har varit svårare än många räknat med. Helt självkörande bilar lär dröja länge. En del menar att självkörande personbilar aldrig kommer kommersialiseras i alla trafikmiljöer [2]. Snöväder, trafikomläggningar, demonstrationer och andra oförutsägbara händelser är exempel på svårigheter. Det kräver väldigt dyra, snabba och komplexa sensorer och dataanalyser. Med traditionell maskininlärning är det svårt att lära ett fordon hantera alla tänkbara utfall.
Långt kvar till förarlöst Att vi nu börjar se tester av självkörande bilar och bussar på gatorna, som i Järfälla, beror på flera saker. En orsak är att sensorer, som kameror och laserradar, så kallad LIDAR, som fungerar som bilens ögon har blivit så avancerade att de kan ge en tillräckligt bra bild av omgivningen. Samtidigt har datorerna blivit så små att de får plats i en bil och så snabba att de klarar de avancerade beräkningar som behövs för att tolka den information som tas in via sensorerna, och utifrån detta styra bilen. Men trots att forskare och utvecklare har arbetat i många år för att ta fram algoritmerna finns det fortfarande mycket arbete kvar att göra innan bilar kan köra förarlöst i alla trafiksituationer. Trafikmiljöerna som fordonen behöver klara av att hantera är ofta mycket komplexa, och involverar människor. Många fördelar med förarlösa transporter Utvecklingen av självkörande fordon drivs på av de många fördelarna. Om bilarna blir helt självkörande skulle lagstiftningen kunna ändras så att man inte längre behöver körkort för att köra.